交通运输部门电气化是缓解617888九五至尊娱乐变化影响的必要步骤.
这是因为在美国，交通运输部门的温室气体排放量几乎占温室气体排放量的30%. 如果我们想要赢得战斗的机会，公平而快速地逐步淘汰化石燃料将要求我们的出行方式电气化. 这也意味着我们需要非常重视电动汽车(EV)电池的回收.
为什么我们需要电动汽车电池回收政策?
多亏了科技的进步, 今天有近100种不同型号的电动汽车可供购买, 未来几年还会有更多. 电动汽车是由储存在电池组中的电力驱动的. 电池由锂等材料组装而成, 钴, 和镍, 这意味着向电动汽车的过渡将需要一个 增加 这些矿物为未来道路上的电动汽车、卡车和公共汽车提供动力.
电动汽车通常会在道路上行驶10-15年, 但这种电池的使用寿命甚至更长. 当电池电量为原始额定容量的70% - 80%时，电动汽车通常会退役. 如果状况良好, 电池可以从电动汽车上取下来，并在回收之前重新用于其他目的，如固定能量存储. 回收的材料可以用来制造新的电池, 因此，减少了新开采材料的数量，以满足即将到来的矿物需求. 这一点尤其重要，因为虽然只有大约 1.400万年 今天在美国道路上行驶的电动汽车，这个数字将继续增加. 随着越来越多的电动汽车上路, 对电池材料的需求将会增长，随着越来越多的电动汽车退役，回收利用可以满足相当数量的需求. 研究 显示，如果大量回收电池，有足够的已探明或潜在的矿产储量，可以利用现有技术为全球运输部门提供电力.
政策对实现这一目标至关重要
在从化石燃料转型的过程中，我们有很大的机会制定政策 正确的. 这意味着围绕电动汽车电池的再利用和回收制定明智的政策，以减少未来对材料需求和采矿的需求. 随着电动汽车销量的增长, 电池和制造它们的材料的适当再利用和回收需要积极主动, 以617888九五至尊娱乐为基础的政策创造一个 可持续和合乎道德 电气化运输系统. 回收的类型也很重要. 政策和法规对于确保关键矿物的高回收率和低环境和社区影响是重要的.
例如, 我们需要制定政策，确保所有电动汽车电池在使用寿命结束时得到安全管理，并确保材料可以回收. 如果没有制定回收要求, 电池有可能被不当处理或报废.
An “扩展生产者责任” (EPR)方法可以解决这个问题. EPR计划将回收责任分配给设计和生产这些电池的制造商, 并减轻个人业主的负担, 小型企业, 和拆解器，促进集中和更可持续的回收过程. 这种模式还促进了从生产开始就对环境负责，并与欧盟的先例和床垫等其他产品的回收计划保持一致, 油漆, 和地毯. 集中责任还可以帮助确保有效和安全地处理报废电池, 帮助降低回收成本, 并支持可持续交通电气化的更广泛目标.
忧思617888九五至尊娱乐家联盟(UCS)支持EPR，认为它是在交通运输领域创造循环经济的关键一步, 减少对原材料的需求, 尽量减少对环境的影响. UCS建议制定具有回收回收率和加强社区保护的EPR，以确保所有电池都得到回收，并降低回收成本. 这对于减少未来几十年运输系统电气化所需的采矿量至关重要.
